«Хочу новую машину» — фраза, которую надо забыть предпринимателю, если он рассматривает затраты как инвестиции. Инвестиция — это то, что кладёт деньги в карман. Машина в РФ в 2026-м их оттуда достаёт, много и быстро.
1. Бензин: дорого и не факт, что нальют
К началу июля ограничения на продажу топлива действуют в 72 регионах. Лимиты — 20–30 литров в одни руки, кое-где бензин физлицам вообще не продают.
Цены: за одну неделю июня бензин подорожал на 3% — самый резкий недельный скачок за 20 лет. Средняя цена — 71,2 ₽/л, а на отдельных заправках уже перевалила за 100 ₽.
2. Время: очередь — тоже расход
Очереди к АЗС местами растягиваются на километры, люди ночуют в машинах. Уже есть случай, когда человек умер в очереди. Всего час в очереди раз в неделю = 50+ часов в год, а если это 2-5 часов? Умножьте на стоимость своего часа. Можно вычеркнуть эти часы из жизни, потому что полноценная работа в режиме "дерг-дерг" вряд ли возможна.
3. Ремонт: деталей нет, а те, что есть — втридорога
Базовые запчасти в РФ с января по май подорожали на 20–40%. Средний чек на ремонт и ТО только с апреля по середину июня вырос на 30%. Оригинал уходит с рынка, на смену — аналоги, доля поддельных запчастей — критически высокая, ломаются они в разы чаще, чем оригинал, поэтому тут как повезет. Прогноз до конца года — ещё +5–10%. Ну и новые стандарты бензина тоже вносят свою лепту. Я вот заправилась 92 вместо 95, тут же накрылся датчик кислорода.
Машина дешевеет на 10% уже после выезда за ворота салона, но сейчас можно сказать, что она еще и ест деньги на топливо, время в очередях и ремонт по конским ценам. Это классический пассив, который маскируется под актив.
Считайте честно: сколько стоит владение вашей машиной в год — бензин + ремонт + страховка + амортизация + ваше время. И сравните с такси и каршерингом на тот же пробег. У многих после этого наступает прозрение.
Машина может быть комфортом. Статусом. Рабочей необходимостью. И существенным "деньгососом".
1. Бензин: дорого и не факт, что нальют
К началу июля ограничения на продажу топлива действуют в 72 регионах. Лимиты — 20–30 литров в одни руки, кое-где бензин физлицам вообще не продают.
Цены: за одну неделю июня бензин подорожал на 3% — самый резкий недельный скачок за 20 лет. Средняя цена — 71,2 ₽/л, а на отдельных заправках уже перевалила за 100 ₽.
2. Время: очередь — тоже расход
Очереди к АЗС местами растягиваются на километры, люди ночуют в машинах. Уже есть случай, когда человек умер в очереди. Всего час в очереди раз в неделю = 50+ часов в год, а если это 2-5 часов? Умножьте на стоимость своего часа. Можно вычеркнуть эти часы из жизни, потому что полноценная работа в режиме "дерг-дерг" вряд ли возможна.
3. Ремонт: деталей нет, а те, что есть — втридорога
Базовые запчасти в РФ с января по май подорожали на 20–40%. Средний чек на ремонт и ТО только с апреля по середину июня вырос на 30%. Оригинал уходит с рынка, на смену — аналоги, доля поддельных запчастей — критически высокая, ломаются они в разы чаще, чем оригинал, поэтому тут как повезет. Прогноз до конца года — ещё +5–10%. Ну и новые стандарты бензина тоже вносят свою лепту. Я вот заправилась 92 вместо 95, тут же накрылся датчик кислорода.
Машина дешевеет на 10% уже после выезда за ворота салона, но сейчас можно сказать, что она еще и ест деньги на топливо, время в очередях и ремонт по конским ценам. Это классический пассив, который маскируется под актив.
Считайте честно: сколько стоит владение вашей машиной в год — бензин + ремонт + страховка + амортизация + ваше время. И сравните с такси и каршерингом на тот же пробег. У многих после этого наступает прозрение.
Машина может быть комфортом. Статусом. Рабочей необходимостью. И существенным "деньгососом".